Porsche uwolnił nowy utwór tylko 911 GT2 RS na Los Angeles Motor Show, co oznacza odesłanie dla GT2 RS 991 Generation GT2 RS 200 jednostek.
Oferta tylko na torze, która nie jest homologowana do użytku drogowego, ClubSport 911 GT2 RS wykorzystuje dokładnie tę samą podwójną turbodoładową 3,0-litrową szóstkę jak rutynowe GT2 RS, tworząc maksymalną moc 690 KM, a także wysyła moc do tylnych kół Za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni biegów Porsche Porsche PDK.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Salon silnikowy w Los Angeles 2018: Relacja online
Z konfiguracją wyjątku ograniczonego SLID DERYCAL, układ napędowy jest podniesiony z 911 GT2 RS, a także niedawno Reborn 935. Jednak reszta klubowego Clubsport 911 GT2 RS przekształca się w coś całkowicie bezkompromisowego do jazdy na torze.
Metody oszczędzania masy zmniejszają 80 kg z wagi samochodu, obniżając ogólną masę do 1 390 kg. Kabina została całkowicie rozebrana, pozostawiając tylko jedno miejsce wyścigowe dla kierowcy. Nowa, zdejmowana kierownica z włókna węglowego z łopatkami zmiany biegów, a także kolorowy ekran znajduje się przed sześciopunktowym fotelem wyposażonym w wiązkę, a także pobierane bezpośrednio z samochodu wyścigowego 911 GT3 R. Pełna klatka rolka została również wyposażona, jednak pozostaje system klimatyzacji.
5
Zarządzanie trakcją, a także systemy hamulcowe przeciwplanowujące są również nadal wyposażone. Oba można zmienić lub zmienić za pomocą odpowiednich przełączników mapy wyprowadzonych przez Motorsport, odkrytych na konsoli środkowej.
Lekkie korpus samochodu wykorzystuje dużo plastiku wzmocnionego włóknem węglowym. Nowe tylne skrzydło jest wykonane z materiału, podobnie jak dach – teraz łącznie z licencjonowaną władzą FIA – plus zarówno z przodu, jak i tylnych kaptur. Dodano 115-litrowy zbiornik paliwa wyścigowego, a także wbudowany system gaśniczy.
Sześciotokłotowe aluminiowe zaciski w połączeniu z wentylowanym i rowkowym dyskom stalowym o wielkości 390 mm zapewniają moc zatrzymania z przodu, a także konfigurację czterotłoczkową odkryto z tyłu, zaciskając się na dyskach 380 mm. Zawieszenie jest całkowicie regulowane, zawierające rozpórki MacPhersona z przodu, a także lekką konfigurację zawieszenia z tyłu.
Pierwsze dostawy 200 GT2 RS Clubsports rozpoczną się w maju 2019 r., A koszty od 405 000 EUR, co odpowiada około 360 000 GBP.
Czy jest dla ciebie schwytany tylko Porsche 911 GT2 RS? Zrozumiemy w komentarzach poniżej …
